Бензиновый кризис Хакасии уходит в политику

Какое-то время сложный момент, который раздражает тысячи людей в республике, не выплескивался в откровенно политическое русло. Даже в чатах, создаваемых в мессенджере МАХ, где люди делятся ситуацией на АЗС из разных уголков в республике, регулярно выходят сообщения, что чаты созданы не для обсуждения политики.

Понятно, что совсем без политики в нашей жизни никак, и то, что в Москве практически нет очередей на АЗС, а в Хакасии есть, не осталось без внимания автолюбителей. Не прошло мимо и то, что куда бы с визитом ни приезжали Владимир Путин и Михаил Мишустин, бензин и цены на него словно по волшебству возвращались практически к докризисному уровню. В частности, речь шла про Иркутскую область, Красноярский край и Республику Тыва. При этом зачастую сообщения об этом чатах и пабликах были близки к шуткам и юмору, который присущ россиянам даже в тяжелые времена.

Не будем сейчас делать выводы, отчего народный гнев не ушел в протесты и политические заявления: из-за связи кризиса с ведением СВО или из-за определенного запаса терпения. Но грань пока не была нарушена, а требования к власти были внятными: меньше разговоров, больше поставок. Да, были замечены листовки в одном из городов, где якобы один из кандидатов в ГД обещал навести порядок на АЗС. Но они носят скорее дискредитационный характер, чем опираются на реального человека и конкретику обещанного. Также было обращение депутата и вице-спикера Верховного Совета к министру МВД с просьбой подключить ГИБДД для наведения порядка на АЗС. Но все это укладывалось в формат локальных мер и событий. Сегодня ракурс явно поменялся. Информационный ресурс, который явно симпатизирует Сергею Соколу и регулярно критикует правительство Хакасии, опубликовал копию письма, которое якобы было направлено общественностью республики в Администрацию Президента.

В принципе, можно не упираться в подлинность письма — отправлять такие обращения может практически каждый гражданин нашей страны. Вопрос не в письме, а в подтексте: откуда запускается раскачка, кто ее обслуживает и какую реакцию пытаются получить. Важно то, какой удар нанесли по управляемости ситуации.

И вот тут ключевой момент — политический. Если началась повестка противоборства двух политических сил, то позвольте спросить, почему сам Сергей Сокол как будто совершенно не причастен к той сложной ситуации, которая происходит в Хакасии? А как же заявления о якобы конструктивной работе двух ветвей власти? Где же прыть спикера с тем самым темпом, с которым он зачастую летел в разные уголки республики, где возникали сбои в системе ЖКХ и проблемы другого рода? Возможно, что сейчас, как говорится, «не по Сеньке шапка», возможно, что Сергей Михайлович банально с семьей в Москве, и там его эти проблемы не трогают, а может, и замысел в том, чтобы со стороны усугублять критический момент. Все это остается вопросами, потому как сам Сокол, в отличие от Коновалова, официально не был замечен нами в комментировании происходящего. И если так — значит, его роль в этой истории как минимум выглядит слишком удобной: дистанцироваться можно, действовать — нет?

Хотя чем не момент, чтобы сплотиться всем тем, кто хоть как-то может ускорить поставку топлива в республику. Включить свои хваленые федеральные связи и наконец-то показать, что возможности есть не на словах, а реально. Но пока мы видим другое — опять все скатывается в губернаторские амбиции отдельных сил, когда вместо решения проблемы идет имитация борьбы с «виноватыми» и разгон нужной повестки.

Многое в обращении граждан справедливо: «Уважаемый Владимир Владимирович! Мы, жители Республики Хакасия, просим обратить внимание Вас на ситуацию с бензином в Республике Хакасия, г. Абакан. Бензина в городе не хватает, люди стоят в очередях по 4–5–6 часов ночами до утра… Руководители … сообщили, что бензина достаточно, но почему бензина по факту нет? У нас установлены лимиты на заправку. Как быть людям, у которых работа связана с заправкой своего авто?»

Ситуация действительно тяжелая — и это признается региональным руководством, от которого правда хочется больше информированности, цифр и самое главное — исправления ситуации. При этом для закрытости информации могут быть свои причины, в связи с чем не называются точные сроки. Но есть вещи, которые обязаны звучать однозначно: если на бумаге «достаточно», то на практике должны появляться объемы, график завоза и понятная логика по лимитам — иначе получается не управление, а развод доверия.

Но все же ключевое — то, как это сейчас разгоняется в разных каналах. Цитата из приведенного в телеграм-каналах обращения: «Зачем нам такой глава республики, который создал в нашей республике бензиновый коллапс?!» То есть мы видим политику в чистом виде: дефицит превращают в персональную претензию, хотя бензиновый кризис далеко не только в Хакасии и создателем его был явно не Коновалов. И при столь очевидных фактах вновь закручивается старая мантра, звучащая с 2018 года: смена главы как панацея для решения всех проблем.

Наша редакция не ставит целью оправдать неверные решения каких-либо чиновников. Но сейчас, думается, нужен не спор о том, кто прав в полит-версии, а простой ответ на простой вопрос: что конкретно должно произойти, чтобы очередь на заправке стала редкостью, а лимиты перестали превращаться в бутылочное горлышко? Не «контроль», не «проверка», не «взаимодействуем» — а факт: сколько топлива завезено, сколько осталось на ближайшие сутки и что будет завтра. Очередь — это конечный показатель. Она или уходит, или остается. Кому бы ни адресовалось письмо — Администрации Президента или в любой другой кабинет — итог один: должны быть названы ответственные, озвучены реальные объемы поставок и график завоза, проверены лимиты и их причины, а главное — объяснено, почему на бумаге бензина «достаточно», а по факту его нет. Намек на «разберемся» не работает, намек на «мы работаем» не заправляет машину. Люди, которые по 4-6 часов стоят в очереди, не ждут красивых формулировок — они ждут бензин и ясность с распределением.

При этом маловероятно, что конструктивна такая логика, как «найдем виноватого, укажем пальцем, сменим вывеску», которая работает не на результат, а снова пытается подменить управление политикой. Бензиновый кризис не тушат лозунгами. Его тушат поставками, логистикой, организацией заправок и жестким контролем исполнения. Сбой есть — его ликвидируют. Если проблема системная — ее закрывают системно. И главное: ее нельзя раскачивать именно тогда, когда людям и так тяжело.

Самый тревожный сигнал — что вместо пути выхода в определенных информационных ресурсах звучит ставка на политическую турбулентность: мол, раз поднялась «жара», значит, можно играть в «кризис как инструмент». Но в очереди на АЗС не политики. Там стоят люди, которым нужно просто заправиться и уехать. И их уже давно раздражает, когда вместо конкретных действий начинается привычная игра в виноватых.

Поэтому главный вопрос сегодня не в том, кто больше постит и кто кого больше критикует. Главный вопрос — кто и когда обеспечит топливную стабильность в Хакасии, кто даст понятные ответы по факту дефицита и кто возьмет ситуацию под жесткий контроль до момента, пока в Хакасии снова не появится бензин «как было»: без очередей, нервов и ночных ожиданий.

Александр Рыков