Почему алюминиевые хотелки и дорожные призраки беспокоят наш глаз и наш мозг

Сразу две бравурные новости привлекли наше внимание в завершение этой недели.

Первая: Михаил Мишустин утвердил создание Хакасской технологической долины. Постановление о создании особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Хакасская технологическая долина» подписано председателем правительства РФ 15 июля. ОЭЗ создается на территории Саяногорска и Бейского района и займёт площадь в 313 гектаров. Только мы пока не спешим радоваться, поскольку здесь на большую часть это алюминиевый проект, в связи с чем напомним тоже свежую новость о том, что ФАС возбудила дело в отношении РУСАЛа по поводу их ценообразования.

Но вернемся к тому, что ОЭЗ почти полностью алюминиевая, хотя проектов заявлено пять. Но это лишь звучит красиво — «пять». На самом деле главный из них — производство гладкой фольги и холоднокатаной ленты с объём инвестиций в 23,5 миллиарда рублей. Далее сопутствующее производство полуфабрикатов из алюминия и алюминиевых сплавов с объём инвестиций в 550 миллионов. Ну, и для сравнения производство шариковых подшипников — 700 миллионов, производство горнодобывающего оборудования — 430 миллионов, ремонт и обточка пар железнодорожных вагонов — 50 миллионов рублей.

То есть 24 миллиарда 50 миллионов — доля алюминщиков. И всего лишь один миллиард 180 миллионов доля всех остальных.

И при этом, как обычно, мы не видим расчётов экологичности, вредности, вложений в республику, в город, в соседний муниципалитет со стороны РУСАЛа нет и по всей видимости не предвидится. Между тем напомним, что Росприроднадзор штрафовал РУСАЛ за загрязнение воздуха:

• Росприроднадзор требует заплатить 71 млн рублей за ущерб воздуху
• РУСАЛ продолжают наказывать за вред экологии

Если мы говорим, что в стратегии развития Хакасии в первую очередь должен быть человек, то где эти расчеты? Примерно как и Долиной Менделеева? А там тоже не все радужное, Дмитрий Тортев четко сказал, что редкоземельные металлы — грязный процесс. В нашем случае хоть и не редкоземельные металлы, но процесс тоже далеко не чистый.

• Читайте также: Увидеть экологический анализ надо до того, как первый экскаватор врежется в землю

Что мы имеем в итоге? Какой профит?

Заявленные 600 рабочих мест. Это уже кое-что, хотя вовсе не достаточно для олигархического гиганта, так и не нашедшего повод превратить место базирования своих заводов в цветущий сад. Ну, с этим всё понятно, чего ещё от господ олигархов ждать.  

• Читайте: Почему алюминиевый бизнес в России — это блеск заводских корпусов и нищета жилых кварталов

И это не все наши возмущения и удивления на текущий момент. Потому что не меньше поразили заголовки в стиле: «Завершается ремонт дороги, соединяющей Хакасию с Кемеровской областью» или «Почти готова дорога, которая свяжет Хакасию с Кемеровской областью».

Вы это вообще о чём? О том, что Хакасия на своей территории отремонтировала кусок дороги Аскиз — Бирикчуль — Вершина Теи? Нет, за то что отремонтировали — честь и хвала правительству республики и дорожникам. Опять же затраты в 900 миллионов нешуточные. Но в остальном-то, что за повод для радости? Ведь ничего не изменилось, и транспортный коридор Абакан — Бийск, а по другой версии Абакан — Большой Ортон — Таштагол с подъездом к Междуреченску как упирался в тупик, так и упирается. И, как мы уже недавно говорили в своей публикации: «Со стороны Хакасии жизнь била ключом, а со стороны Кемеровской области под крылом самолёта, как раньше, так и сейчас о чём-то поёт зелёное море тайги». Больше того, дирекция автомобильных дорог Кузбасса заявила, что сроки начала строительства магистрали не определены и лишь к 2030 году запланирована подготовка ТЭО.

Так о какой «почти готовой» дороге на Кемеровскую область можно сейчас говорить? Разве что о её многолетнем призраке, витающем в нашей местности с нулевых годов. Поэтому далеко не так радужно обстоят у нас дела, как сие следует из бравурных новостей уходящей недели.

Константин Обеленский