Затевая разговор о глубокой переработке угля Хакасии угля, мы не собрались изображать из себя всезнаек и «всёпонимаек».
Нет, это не дело, когда профессионалов начинают учить. Хотя, кое в чём и профессионалы могут с нами согласиться. Во-первых, угольные предприятия Хакасии не в силах построить собственную железную дорогу, чтобы с ветерком отвозить свой уголь в порты Дальнего Востока, как это сейчас делают угольщики Якутии. Во-вторых, они не могут увеличить мировые цены на уголь до благоденствующего уровня. И в-третьих, они пока не могут принципиально договориться с РЖД. Вот три причины, из-за которых на поверхность сама собой выходит диверсификация экономики. Что в нашем случае подразумевает либо превращение угля в энергию, не важно — в тепловую или электрическую, либо его глубокая переработка. Китайцы, к слову, уже делают из него полимеры. Мы же обратили внимание на возможность делать из угля бензин, дизель, масла.
В недрах угольных компаний, конечно же, есть люди, отслеживающие подобные вещи, поэтому для них не новость, что существует два основных метода превращения угля в бензин. Первый — непрямое сжижение (синтез Фишера–Тропша): уголь измельчают, нагревают, превращают в синтез-газ, а затем перерабатывают его в жидкое топливо. Второй — прямое сжижение: уголь обрабатывают водородом при высоком давлении и температуре, получая синтетическую нефть. Оба способа позволяют производить бензин, дизельное топливо и даже авиационный керосин. Мировой лидеров в этой технологии — ЮАР, где нет нефти, зато угля полно.
Но мы сейчас не об этом. Мы сейчас о том, что ещё в 2018 году в городе Миасс Челябинской области наши специалисты создали мини-завод, производящий дешевую синтетическую нефть из углей. Себестоимость получаемого топлива в разы дешевле «естественного». И как отметили разработчики, им удалось создать действующую технологию ожижения угля, подходящую для массового внедрения в первую очередь для малого и среднего бизнеса, так как ее внедрение не требует значительных затрат и быстро окупается.
Первая же собранная установка сразу уехала в Китай. А вот российские угольщики интерес к разработке не проявили, и она не получила в стране широкого распространения. Но времена и обстоятельств изменились, поэтому угольному бизнесу приходиться думать, как с выгодой использовать добытое сырьё. И, как видите, перспективное направление имеется. Другое дело, что сама по себе угольная промышленность подобный разворот совершить не может. Требуется воля государства и разработка нового национального проекта или хотя бы программы в пределах существующего нацпроекта «Новые материалы и химия». Потому что многое нужно доработать, донастроить, организовать, запустить. К тому же придётся поработать с тем, что технология превращения твёрдого топлива в бензин в основном нацелена на бурые угли.
Но если всё-таки двинуться по такому пути, польза выйдет для всех. К примеру, высокая отдача уже существующих установок получается при малых объемах производства. Недорогой мобильный мини-завод можно использовать в условиях Крайнего Севера, куда горючее приходится везти за тысячи километров. Его можно ставить вблизи мест добычи угля и на месте получать дизтопливо и бензин, заодно утилизируя угольные шламы и отвалы. Экология и производство будут только в плюсе. Возможности применения таких мини-заводов безграничны — сельское хозяйство, малая энергетика, ЖКХ и так далее. А создание аналогичных масштабных комплексов должно стать делом государственной важности…
Константин Обеленский
Материалы на тему работы угольной отрасли в Хакасии смотрите по ссылке.
