В результате Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в очередной раз стало ясно, в какую сторону пора объединять силы враждующим политическим силам Хакасии.
Посмотрите, насколько был восхищён соседней с нами Тувой аналитик Андрей Шалимов. Он даже заявил в своей публикации: «Республика, которую ещё пять лет назад рассматривали исключительно как дотационную периферию, превращается в точку сборки крупнейших инвестиционных проектов на юго-востоке страны». С чего такие реверансы? По многим составляющим, но для себя мы выделили одну из них — «транспортное плечо».
Ведь что входит в мега-сделку Республики Тува с холдингом «Ареал»? В том числе ремонт стратегической трассы Кызыл — Эрзин — госграница. И меморандум Тувы с индийским бизнес-альянсом назван не только паломническим туризмом, но и реальным интересом к угледобыче. И партнёрство Тувы с китайским «Элусом» выглядит как нельзя кстати на фоне того, что Москва на высшем уровне обсуждает «поворот на Восток». А всё вместе это названо: «Азиатский вектор: Китай, Индия и «сухопутные ворота». Как заметил эксперт, Центрально-Евразийский коридор через республику — это не просто дорога. Это превращение Тувы в транзитный хаб.
Но каковы перспективы в том же смысле у нас? Или хотя бы каковы новости на сию тему? И чем мы вообще можем ответить на тувинский прорыв на Восток?
Только «вечным» проектом трассы Абакан — Ортон — Таштагол с подъездом к Междуреченску. Правда, после того, как дирекция автомобильных дорог Кузбасса раскрыла свои планы, перспективы у этого проекта прорезались туманные. Сроки начала строительства магистрали не определены, и лишь к 2030 году запланирована подготовка ТЭО. Зато гордо заявлено: работа ведётся в рамках исполнения плана «Стратегии социально-экономического развития СФО до 2035 года».
Поэтому уже в который раз появилось ощущение, что Хакасия движется в пустоту. Оцените, какие бодрые рапорты раздавались по сему поводу с нашей стороны. К примеру, в июне 2022 года пресс-служба Минтранса РХ сообщала: «В Аскизском районе началось строительство автодороги Абакан — Большой Ортон — Таштагол. Подрядная организация выполняет строительство автодороги качественно, в работе использует высокие технологии. На данный момент подготовлено земляное полотно, нижние слои дорожной одежды, выполняется ремонт водопропускных труб. Строительство идет с опережением графика».
А в сентябре 2023-го пресс-служба подтверждала, что в Хакасии строят дорогу Абакан — Большой Ортон — Таштагол с подъездом к Междуреченску на участке км 23+130 — км 30+375 в Аскизском районе. Говорилось также о том, что к 28 сентября конструкции моста будут готовы для устройства выравнивающих слоев из бетонной смеси. Отмечалось также, что подрядная организация ускорит работу, чтобы до наступления холодов успеть завершить строительство моста.
То есть со стороны Хакасии жизнь била ключом, а со стороны Кемеровской области — под крылом самолёта, как раньше, так и сейчас, о чём-то поёт зелёное море тайги. Однако в ходе ПМЭФ на этом никто не заострялся, как будто всё так и должно быть. Хотя так не должно быть совсем. И разве не этим следует заняться конфликтующим политикам республики, чтобы уже начать сдвигать лежачие хакасские камни с мёртвой точки…
Константин Обеленский
