Услуги общественного транспорта в республиканской столице – одно из направлений, на котором подробно остановился градоначальник Алексей Лемин в отчёте о деятельности городской администрации за 2025 год на состоявшейся 24 марта очередной сессии Совета депутатов города Абакана. По данным с 2022 года, в Абакане изменились структура, сезонность городских автобусных маршрутов, а также пассажиропоток как на автобусных, так и на троллейбусных маршрутах.
В Абакане действует маршрутная сеть, состоящая из 44 автобусных маршрутов и 13 троллейбусных маршрутов. Структура городских автобусных маршрутов: по регулируемым тарифам (по муниципальному заказу) – 26 круглогодичных городских маршрутов, 4 сезонных (дачных) маршрута; 14 маршрутов – по нерегулируемым тарифам.
На городские автобусные маршруты общего пользования в 2025 году к перевозкам пассажиров было привлечено 106 транспортных средств. В 2025 году автобусами перевезено 11 млн 345,2 тыс. пассажиров, что меньше на 4,1 % по сравнению с 2024 годом. Стоимость проезда в автобусах в 2025 году на маршрутах по муниципальному заказу была установлена в размере 34 рублей.
Одновременно со снижением количества перевезённых пассажиров затраты городского бюджета на организацию автобусных перевозок увеличивались: в 2025 году на эти цели было потрачено 135,3 млн руб., что на 26,9 млн руб. больше уровня 2024 года, то есть рост составил 25%. В целом за последние 5 лет количество перевезённых автобусами пассажиров снизилось на 27,5% (с 15 млн 659 тыс. человек в 2021 году до 11 млн 345 тыс. человек в 2025 году, затраты на организацию автобусных перевозок за последние 5 лет увеличились в 2 раза (с 65,5 млн руб. в 2021 году до 135,3 млн руб. в 2025).
В 2025 году протяжённость троллейбусной маршрутной сети составляла 107,1 км (в 2024 году 91,9 км) по 12 троллейбусным маршрутам, в том числе по 2 открытым в 2025 году маршрутам. Перевозка осуществлялась 27 троллейбусами, в том числе 5 низкопольными троллейбусами с увеличенным автономным ходом и 9 троллейбусами, адаптированными под перевозки маломобильных групп населения и инвалидов-колясочников.
В 2025 году троллейбусами перевезено 3 млн 827 тыс. пассажиров, что меньше на 2,9% по сравнению с 2024 годом. Стоимость проезда в троллейбусах в 2025 году была установлена в размере 30 рублей. В 2025 году на троллейбусные перевозки из городского бюджета было потрачено 76,6 млн руб., что на 10,9 млн руб. меньше уровня 2024 года, то есть снижение составило 12,5%.
После отчёта Алексей Лемин ответил на вопросы городских депутатов, в том числе и о перспективах сферы общественного транспорта при поэтапной замене автобусов по национальному проекту «Инфраструктура для жизни»:
– Расходы бюджета будут продолжать расти. Расторговывать контракты на муниципальный заказ нужно не на сезон, а как минимум лет на пять, тогда рост расходов будет более прогнозируемый.
Мы вошли в национальный проект по обновлению автобусного парка, обновление будет поэтапное. Всего до 2030 года обновится 86 единиц автобусов. В этом году на средства федерального и республиканского бюджетов планируется приобрести 17 автобусов. При этом сумма субсидии на приобретение одного автобуса среднего класса – 10 миллионов 800 тысяч рублей при стоимости автобусов сейчас 14 миллионов рублей.
Новые автобусы по техническому заданию будут оснащены валидаторами, ГЛОНАСС, а также видеокамерами, которые будут отслеживать, в том числе, остановился автобус на остановке или нет, это дисциплинирует перевозчиков.
Вопрос о создании муниципального или государственного автотранспортного предприятия обсуждали с регионом. Затраты на старте создания такого предприятия составляют более одного миллиарда рублей. Мы просчитывали, смотрели, подбирали, но это не потянет ни муниципалитет, ни регион. Также для приобретения новых автобусов требуется дополнительно вложить миллионы рублей дополнительно. Тот, кто будет осуществлять перевозки, должен будет ещё доплатить за каждый новый автобус по 4 миллиона рублей.
Второй путь – крупный перевозчик, который будет в состоянии приобрести автобусы за свой счёт и на протяжении от 5 до 10 лет осуществлять перевозки по муниципальным маршрутам. Мы рассматриваем этот вариант.
Отдел информационной политики Администрации г. Абакана
