Ученые Института цветных металлов Сибирского федерального университета (СФУ) разработали метод получения сварочной проволоки, который значительно повышает эффективность сварки в судо-, авиа- и автомобилестроении. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минобрнауки РФ.
Как сказал один из авторов проекта, доцент кафедры обработки металлов давлением СФУ Игорь Константинов, сварочный шов — это всегда точка напряжения. Его прочность обычно на 10-20% ниже прочности металлических листов, которые он соединяет, что создает риск разрушения металла именно по шву. Однако однородная по составу сварочная проволока из алюминиево-магниевого сплава с малой добавкой скандия обеспечивает более надежное соединение листов, выступая своего рода «клеем», который практически не подвержен проблемам, свойственным другим сварочным материалам.
Учёные использовали собственную установку совмещенного литья-прокатки-прессования для получения алюминиевой заготовки диаметром 12 мм из алюминиево-магниевого сплава 1580. Обычно для этого применяется метод прямого прессования на горизонтальном гидравлическом прессе, при котором до 20% сплава идет в отходы. Новый метод красноярских ученых позволил сократить этот показатель вдвое.
Особенностью сплава 1580 является малая добавка редкоземельного элемента скандия, что придает ему особую прочность. Проволока для сварки листов из этого сплава должна иметь тот же химический состав, что обеспечивает максимальную надежность и прочность соединения деталей. Это критически важно в таких отраслях, как автомобилестроение, судостроение, ракетостроение и производство авиационных материалов.
Также отмечается, что традиционный пресс требует значительных габаритов и большого помещения. А разработанная установка совмещенного литья-прокатки-прессования является более компактной. Исследования проводились в рамках нацпроекта «Наука и университеты».
