Для стационарной АЗС сначала считают запас по каждому виду топлива. Затем выбирают резервуары для АЗС, число камер и подключения. Иначе подходящий по общему объёму корпус может не вместить нужный запас бензина или не совпасть с проектом труб к колонкам.
Корпус, горловины и места подключения проверяют до закрытия котлована.
Вместе с корпусом выбирают камеры, горловины и подключения. Их положение должно совпасть со схемой станции.
— Максим Соколов, инженер-технолог.
Сначала определяют схему станции
На традиционной АЗС резервуары находятся под землёй, отдельно от топливораздаточных колонок. Это схема пункта 5.3 СП 156.13130.2014. У контейнерной АЗС резервуар входит в надземный заводской блок. Для неё действуют другие условия размещения.
Начните с плана станции. Перед выбором корпуса фиксируют исходные данные:
● виды топлива и плановый запас по каждому продукту
● место слива автоцистерны и расположение ТРК
● направление труб и доступ к горловинам после засыпки
По этим данным определяют число резервуаров, камер и патрубков.
Как определить объём и число камер
Считайте запас по маркам. Нужны суточный отпуск, интервал между поставками и резерв на задержку автоцистерны. Наполнять ёмкость до краёв нельзя. Пункт 7.18 СП 156.13130.2014 задаёт контроль наполнения. Сигнал подают при 90 %, а налив останавливают при 95 %.
Если одна марка продаётся заметно быстрее другой, равные камеры дадут неудобный график поставок. Для расчёта смотрят остаток к моменту приезда автоцистерны, а не только общий объём корпуса. Так становится понятно, нужны ли камеры разного размера или отдельные резервуары.
Если бензин и дизельное топливо хранят в одном корпусе, между камерами нужны две перегородки. Пространство между ними контролируют. Такое решение для двустенного резервуара требует пункт 7.13 СП. Одной перегородки недостаточно.
ГОСТ 17032-2022 охватывает горизонтальные стальные резервуары РГС. Стандарт охватывает объёмы от 3 до 100 м³. Это диапазон стандарта, а не готовый размер для любой АЗС. Подбор делают по запасу каждого продукта и числу камер. Рабочий запас каждой камеры меньше её геометрического объёма.
Важно! В опросном листе я прошу указать объём каждой камеры. Общая цифра по корпусу не показывает запас отдельной марки топлива.
— Максим Соколов, инженер-технолог.
Одностенный или двустенный корпус
Герметичность каждого топливного резервуара нужно контролировать. Это требует пункт 7.10 СП 156.13130.2014. Для подземного одностенного корпуса пункт 7.11 требует оболочку, стойкую к нефтепродуктам. Между ней и корпусом размещают негорючий материал, способный впитывать утечку.
У двустенного корпуса контролируют пространство между стенками. По пункту 7.12 система должна сообщать персоналу о разгерметизации и останавливать наполнение. Для традиционной АЗС возможен периодический контроль по документации системы. Способ контроля нужно указать в заявке. Вместе с корпусом согласуют датчик, место его установки и подключение к сигнализации. Иначе после засыпки выяснится, что доступ к узлу не предусмотрен.
У горловины сводят контроль уровня и подключения линий станции.
Какие линии подключают к резервуару
Обвязку проверяют по пути топлива и паров:
● Налив. Трубопровод от площадки автоцистерны и устройства, препятствующие распространению пламени.
● Выдача. Трубы к ТРК, запорная арматура и доступ к обслуживанию.
● Пары. Линия деаэрации с предусмотренным огнепреградителем или дыхательным клапаном.
● Контроль. Измерение уровня, защита от перелива и сигнал о потере герметичности.
Линию налива от автоцистерны прокладывают под землёй и защищают от распространения пламени по пункту 7.24 СП. Вводы труб располагают выше номинального уровня топлива по пункту 7.14. Поэтому положение патрубков согласуют до изготовления корпуса. На схеме показывают путь каждой линии от горловины до точки подключения. Это помогает проверить, не мешают ли друг другу трубы, кабели и люки обслуживания.
Что проверить на месте установки
Основание и крепление рассчитывают по грунту и уровню грунтовых вод. Пустая ёмкость не должна всплыть. К горловинам оставляют доступ, а противопожарные расстояния проверяют по проекту.
Приёмка идёт в последовательности, которую затем уже не повторить без раскопки:
1. Сверить паспорт корпуса, секции, патрубки и испытания с проектом.
2. Проверить покрытие и состояние корпуса до установки.
3. После монтажа испытать подключённые линии и средства контроля.
4. Зафиксировать положение горловин, труб и соединений в исполнительной схеме.
5. Только после этого закрыть котлован и проверить работу системы при пробном наполнении.
Линии налива, выдачи и отвода паров выходят к разным узлам станции.
Обратите внимание! Перед засыпкой я прошу сфотографировать вводы и отметить их на плане. Потом скрытое соединение будет трудно найти.
— Максим Соколов, инженер-технолог.
Что должно быть в заявке на изготовление
В заявке указывают продукт и запас для каждой камеры, способ контроля герметичности и состав арматуры. Прикладывают схему станции с местом слива и колонками. Отдельно записывают, кто поставляет датчики, автоматику и трубы.После монтажа проверяют налив, выдачу, отвод паров и сигнализацию. Только затем станцию готовят к первой поставке топлива.